Applications du corindon brun en revêtement routier.
Le corindon brun est principalement utilisé comme charge fonctionnelle résistante à l’usure dans le domaine du revêtement routier. Sa dureté élevée, sa résistance à l’usure et sa stabilité chimique améliorent considérablement la durabilité et la résistance aux dommages des revêtements routiers. Ses applications spécifiques sont les suivantes :
1. Principaux scénarios d’application
Autoroutes et pistes d’aéroport.
Le corindon brun est ajouté à l’asphalte ou au béton comme agrégat résistant à l’usure pour améliorer la résistance à la compression et à l’orniérage de la surface de la route.
Applicable aux zones de trafic intense telles que les pistes et les quais pour réduire l’usure et la déformation.
Sols industriels et parkings.
Ajouté à la surface de la résine époxy ou du béton pour améliorer la résistance à l’usure et aux chocs du sol.
Prolonge la durée de vie des zones d’utilisation fréquente telles que les parkings.
Sites sportifs.
Utilisé dans les sites sportifs tels que les pistes et les stades, il offre un frottement élevé et une distribution uniforme des particules pour améliorer les propriétés antidérapantes.
2. Principaux avantages
Le corindon brun présente une excellente résistance à l’usure : dureté élevée (dureté Mohs 9,0), résistant efficacement au roulement des véhicules et à l’usure mécanique.
Forte stabilité : résistance aux hautes températures, résistance à la corrosion, difficile à poudrer ou à fissurer après une utilisation prolongée.
Protection de l’environnement et sécurité : pas de silice libre, moins de poussière de construction, conformément aux exigences de protection de l’environnement.
Construction pratique : bonne fluidité, facile à mélanger avec l’asphalte/le béton, assurant une surface de route uniforme et dense.
3. Tailles normales
0-1 mm 1-3 mm 3-5 mm 3-6 mm 5-8 mm 8# (2,36-2,8 mm) 10# (2,0-2,36 mm) 12# (1,7-2,0 mm) 14# (0,4-1,7 mm) 16# (1,18-1,4 mm) 20# (1,0-1,18 mm) etc.
4. Extension technique
Certains projets l’utilisent pour la couche résistante à l’usure des chaussées perméables ou comme revêtement antidérapant spécial, élargissant ainsi les possibilités d’application.
En résumé, le corindon brun est devenu un matériau idéal pour les installations de transport à forte charge, améliorant les propriétés physiques et la durabilité de la chaussée, en particulier pour les zones soumises à de fortes pressions et à l’usure pendant une longue période.